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燃料（c, d）FC-ANF/CNT气凝胶薄膜的自清洁性能。该薄膜由芳纶纳米纤维（ANFs）、电池导电碳纳米管（CNTs）和氟碳树脂（FC）组成。文献链接：汽车MultifunctionalAramidNanofiber/CarbonNanotubeHybridAerogelFilms（ACSNano,2019,DOI:10.1021/acsnano.9b07459）本文由木文韬翻译，材料牛整理编辑。

产业策（i）循环拉伸模式验证FC-ANF/CNT气凝胶薄膜的抗疲劳性。高质干政（c）FC-ANF/CNT气凝胶薄膜吸收和反射对总EMISE（在12.3GHz处）的贡献（CNT含量的函数）。

河南（g）不同CNT含量的FC-ANF/CNT气凝胶薄膜的应力-应变曲线。

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作者发现，燃料在双端石墨烯器件中施加栅极电压时，费米能级会发生移动，跨越狄拉克点，且色散几乎不发生变化。研究表明，电池面内GeS晶体轴沿着线逐渐旋转，并且螺旋的相邻GeS层由于层间扭曲而自然地形成了莫尔图案。

除了对单颗粒有明显影响之外，汽车莫尔超晶格已经被预测为主体激发态，比如莫尔激子能带。二维层状磁性材料之间的磁耦合特性，产业策可能为新型磁性器件的研制带来新思路。